Авиакомпания «Белавиа» планирует расширить список чартерных направлений для белорусских туристов. Об этом на пресс-конференции рассказал генеральный директор компании Игорь Чергинец.
С марта 2026 года, по предварительным планам, начнутся регулярные чартерные рейсы в Иорданию — страну древних памятников, Мертвого моря и пустыни Вади-Рам. А уже в мае может появиться и чартер в Тунис. Правда, здесь пока всё не окончательно: «Этот маршрут мы прорабатываем, но не можем гарантировать его запуск, — пояснил Чергинец. — Тем не менее, делаем всё возможное, чтобы он состоялся, и, скорее всего, полёты будут выполняться на дальнемагистральном Airbus A330».
Напомним, ранее «Белавиа» уже объявила о запуске регулярного рейса в Алматы с декабря 2025 года, а также о двух чартерных направлениях в Таиланд — в Паттайю и на Пхукет — с января следующего года.
Кроме того, уже этой осенью возобновятся полёты в Шарм-Эль-Шейх: с ноября — из Могилёва, а с декабря — из Бреста.
Больше рейсов, больше пассажиров
В этом году авиакомпания намерена выполнить около 18 тысяч рейсов — это на 4,6% больше, чем в 2024-м. Число перевезённых пассажиров, по прогнозам, достигнет 2,56 миллиона человек (рост на 6,6%). По словам Чергинца, значительную роль в этом росте сыграют два новых дальнемагистральных Airbus A330, которые уже вошли в состав флота.
«Эти лайнеры не только увеличивают пассажиропоток, но и серьёзно усилили наши возможности в грузоперевозках, — отметил он. — На средних маршрутах A330 способен брать до 20 тонн груза». Сегодня грузы перевозятся из Стамбула, Дубая и китайского Саньи. Ведутся переговоры о запуске рейсов из Вьетнама и Шри-Ланки.
Цены и будущее парка самолетов
Могут ли подешеветь авиабилеты? Игорь Чергинец считает, что да — но при условии улучшения геополитической обстановки. «Если ситуация нормализуется, многие маршруты станут короче, а это сразу отразится на стоимости перелётов», — пояснил он. Также снижению цен может способствовать использование более вместительных A330 и дальнейшее обновление парка.
Что касается новых самолётов, «Белавиа» рассматривает как западные, так и российские модели. С Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) уже подписан предварительный меморандум о поставке МС-21 и Sukhoi Superjet. Однако решение о покупке будет приниматься только после того, как эти лайнеры начнут летать в коммерческой эксплуатации.
«Пока мы ждём, когда они выйдут на рынок и станут понятны по цене и техническим характеристикам, — сказал Чергинец. — А пока продолжаем работать с теми самолётами, которые уже зарекомендовали себя в эксплуатации».
